Bereits im Vorläuferprojekt LEAS (»Landseitige Entscheidungsempfehlungen für Verkehrslagen mit hochautomatisierten bzw. autonomen Schiffen«), das seit 2025 erfolgreich abgeschlossen ist, wurde das Entscheidungsunterstützungssystem konzipiert. Mit LEAS-PRO fördert das Bundesministerium für Forschung, Technologie und Raumfahrt (BMFTR) nun die Fortführung der Arbeiten und die Umsetzung in einen praxisnahen Demonstrator. Projektkoordinator Florian Motz vom Fraunhofer FKIE: »Wir freuen uns, dass die Ergebnisse von LEAS so gut angekommen sind, dass wir darauf aufbauend den VTS (Vessel Traffic Service) Demonstrator praxisnah in Verkehrszentralen evaluieren können. So funktioniert Forschung für die Anwender!« Mit dem Kick-off in Hamburg haben die Projektpartner nun die Arbeit aufgenommen, die bis Juli 2028 läuft.

Interdisziplinäres Projektteam für hohe Einsatzreife

Neben wichtigen Partnern aus der Forschung wie dem Fraunhofer CML, dem Institut für Kommunikation und Navigation vom DLR, dem DLR-Institut für den Schutz maritimer Infrastrukturen und der Hochschule Wismar sind auch die Unternehmen Bergmann Marine, JDS GmbH und die in – innovative navigation GmbH Teil des Konsortiums, die gewährleisten, dass der Demonstrator eine hohe Einsatzreife erreicht. Das Unternehmen Fintraffic steuert als Endnutzer und VTS-Dienstleister im Ostseeraum wichtiges Wissen aus der Praxis bei. Vervollständigt wird das Konsortium durch die assoziierten Partner Bundesministerium für Verkehr (BMV), der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt (GDWS), das Wasserstraßen- und Schiffahrtsamt Ostsee sowie IBM Deutschland.

Modularer Aufbau für umfassende und sichere Entscheidungsunterstützung

Ziel des Projekts ist ein Demonstrator, der neben den zuvor erarbeiteten LEAS-Funktionalitäten auch eine Prognose der Verkehrsentwicklung sowie der Hafenan- und -ablaufsteuerung umfasst. Bei der Integration der verschiedenen Werkzeuge zur Entscheidungsunterstützung wird ein ganzheitlicher Ansatz verfolgt. Hierzu werden die notwendigen, standardisierbaren Datenschnittstellen konzipiert, spezifiziert und umgesetzt, sodass das KI-gestützte Lagebildmodul nahtlos eingebunden werden kann.

Ein zweiter wesentlicher Arbeitsanteil, der neben der Verbundkoordination beim Fraunhofer FKIE liegt, ist die Entwicklung eines innovativen Human-Machine-Interfaces, einer umfassenden, konsistenten, ergonomischen und intuitiv gestalteten Anzeige- und Lagebilddarstellung zur Unterstützung des VTS-Personals im operativen Betrieb. Dadurch soll sichergestellt werden, dass die Vielzahl heterogener Daten und Analyseergebnisse so visualisiert wird, dass sie sich stimmig in bestehende Anwendungen einfügt und von Nutzenden intuitiv genutzt werden kann. Dies wird sowohl in Simulations- als auch in Langzeittests evaluiert.

Neben der Praxistauglichkeit des LEAS-PRO-Demonstrators wird ein weiteres Augenmerk auf die IT-Sicherheit des umgesetzten Gesamtsystems gelegt. Ein störungsfreies und verlässliches Lagebild ist für den sicheren Einsatz des VTS und den Schutz maritimer Kritischer Infrastruktur unerlässlich. Esa Kallio von Fintraffic fasst zusammen: »Die Zukunft von VTS liegt nicht in KI. Sie liegt darin, dass Mensch und KI auf die möglichst kluge, sicherste und verantwortungsvollste Art und Weise zusammenarbeiten. Genau das entwickeln wir in LEAS-PRO.«